Opis
Opis
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:BKR5E
- 7938
- 16 mm
- 14,0 mm
- 19,0 mm
- 0,9 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Honda GX 440 IR
- Polaris Quad Big Boss 500 [98-00]
- Polaris Quad Expedition EH42 425 [01-]
- Polaris Quad LUH 6×6 PSS (C02CL50AB) 500 [02-02]
- Polaris Quad Magnum 425 [95-95]
- Polaris Quad Magnum 425 [96-98]
- Polaris Quad Magnum 4×4 500 [00-]
- Polaris Quad Norwegian Magnum 425 [96-96]
- Polaris Quad Pro ATV 4×4 PPS (C02CD50AC) 500 [02-02]
- Polaris Quad Ranger 4×4 500 [02-]
- Polaris Quad Ranger 6×6 500 [99-]
- Polaris Quad Ranger EH42 425 [02-]
- Polaris Quad Scrambler 500 [97-]
- Polaris Quad Sportman 4×4 400 [03-]
- Polaris Quad Sportsman 425 [01-04]
- Polaris Quad Sportsman 500 [96-05]
- Polaris Quad Sportsman 4×4 500 [00-]
- Polaris Quad Sportsman 6×6 500 [00-]
- Polaris Quad Swedish Magnum 425 [96-97]
- Polaris Quad Task Force Utility EH50 500 [02-]
- Polaris Quad Xpedition 4×4 425 [-00]
- Polaris Quad Xplorer 500 [97-98]
- Polaris SSV Hauler Light Utility EH50 500 [02-]
- Polaris SSV Ranger 500 [99-99]
- Polaris SSV Ranger 2×4 500 [04-08]
- Polaris SSV Ranger 2×4 Carb 500 [09-09]
- Polaris SSV Ranger 4×4 500 [04-07]
- Polaris SSV Ranger 4×4 Crew 500 [11-12]
- Polaris SSV Ranger 4×4 crew – Pursuit camo 500 [12-]
- Polaris SSV Ranger 4×4 crew – Sagebrush green 500 [12-]
- Polaris SSV Ranger 4×4 crew – Solar red 500 [12-]
- Polaris SSV Ranger 4×4 crew le – urbo silver 500 [12-]
- Polaris SSV Ranger 4×4 EFI 500 [10-12]
- Polaris SSV Ranger 6×6 500 [04-05]
- Polaris SSV Ranger Crew Midsize 500 [13-13]
- Polaris SSV Ranger Midsize 500 [13-13]
- Polaris SSV UTV 2×4 24 PS 4 Stroke
- Polaris SSV UTV 4×4 30 PS 4 Stroke
- Polaris SSV UTV 6×6 30 PS 4 Stroke
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
